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美國(guó)PARKER派克的三個(gè)分類和特點(diǎn)來(lái)了解下

美國(guó)PARKER派克柱塞泵可分為三大類:軸向柱塞泵、徑向柱塞泵和直列(往復(fù))式柱塞泵。軸向柱塞泵中，的柱塞是軸向排列的。當(dāng)缸體軸線和傳動(dòng)軸軸線重合時(shí)，稱為斜盤(pán)式軸向柱塞齒輪泵;當(dāng)缸體軸線和傳動(dòng)軸軸線不在一條直線上，而成一個(gè)夾角時(shí)，稱為斜軸式軸向柱塞泵軸向柱塞泵具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作壓力高、容易實(shí)現(xiàn)變量等優(yōu)點(diǎn)。軸向美國(guó)PARKER派克柱塞泵的特點(diǎn):因?yàn)橹呐帕行问侥艹浞掷每臻g位置進(jìn)行立體排列，徑向尺寸減小，因此體積較小;在滑靴和斜盤(pán)、缸體和配油盤(pán)之問(wèn)采用靜*承原理，因此軸向柱塞...

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ATOS電磁閥工作原理

ATOS電磁閥工作原理及應(yīng)用：原理：它是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒(méi)有壓差時(shí)，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開(kāi)。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開(kāi)；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng)，使閥門關(guān)閉。特點(diǎn)：在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可*動(dòng)作，但功率較大，要求必須水平安裝。意大利ATOS品牌能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的。作...

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意大利ATOS柱塞泵DHA-0631/2/進(jìn)油過(guò)程

意大利ATOS柱塞泵DHA-0631/2/安進(jìn)油過(guò)程:當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運(yùn)動(dòng),柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,柱寒運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),進(jìn)油結(jié)供油過(guò)程當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí),柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運(yùn)動(dòng),燃油受壓,一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使...

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ATOS 柱塞泵介紹

ATOS柱塞泵介紹采用雙柱塞結(jié)構(gòu),壓力脈動(dòng)小,寶石球壽命長(zhǎng);采用進(jìn)口寶石柱塞和寶石球,確保流量通過(guò)RS232接口與電腦通訊,可直接由電腦進(jìn)行控制;接觸介質(zhì)材料耐有機(jī)溶劑腐蝕大屏幕液晶顯示;精心設(shè)計(jì)的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。流量與壓力設(shè)定可記憶憶可與PLC實(shí)現(xiàn)通訊(定制)實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前壓力、設(shè)定壓力、設(shè)定流量;實(shí)時(shí)曲線顯示泵工作壓力可按兩種方式設(shè)定流量和壓力,快捷實(shí)用;具有定時(shí)功能,方便設(shè)定泵用心服務(wù)成就的工作時(shí)間;可保存當(dāng)前工作壓力,便于查看:可打印當(dāng)前壓力等重要參數(shù)...

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氣缸型號(hào)和規(guī)格尺寸選型

標(biāo)準(zhǔn)氣缸是應(yīng)用廣泛之一的氣缸，常用的有亞德客型SC氣缸，SI氣缸，SU氣缸；DNC費(fèi)斯托FESTO氣缸，SMC型MBB氣缸，國(guó)產(chǎn)QGB系列等。二、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，1、氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達(dá)到2000mm。2、氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運(yùn)行兩端平穩(wěn)，無(wú)撞擊感。3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)氣缸選型呢？確認(rèn)缸徑和行程三、氣缸缸徑行程行程就是活塞伸出去和縮回來(lái)之間的誤差距離，有些人會(huì)把氣缸本身外露算行程，這都是錯(cuò)...

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